흥원창址

흥원창址와 뚝바위 [2009 2 17 화요일 쨍하고 추운날 한국의산천]

 

입춘은 지났지만 기온은 갑자기 뚝 떨어져서 한겨울을 연상케하는 날에 문막을 지나 흥원창으로 들어섰습니다. 이곳에서 남한강을 거슬러 오르며 충주방향으로 탄금대까지 이동하면 국보와 보물이 셀수도 없이 많이 산재하여 볼거리가 많은 문화재 유적 답사를 겸한 드라이브 코스입니다.

 

▲ 흥원창으로 가는 도중 이천휴게소에서 바라 본 도드람산 삼봉 ⓒ 2009 한국의산천 

 

흥원창址 가는 길

영동고속도로 문막 나들목에서 나온 후 첫번째 사거리에서 좌회전해 진행하다가 문막읍내를 벗어나자마자 왼쪽 부론 방향으로 좌회전한다. 이후 고속도로와 나란히 달리며 갈림길이 나오더라도 무시하고 부론 이정표 방향대로 진행하다가 고속도로 아래 굴다리를 통과 한 후 강천리·부론 삼거리에서 부론 방향으로 좌회전해 5분쯤 달리면 흥원창 빗돌 뒤로 둑이 보인다. 

 

 

 

 

흥원창지(興原倉址) - 고려시대

흥원창지(興原倉址)는 부론면 흥호2리 71번지 일대에 소재하고 있다. 흥원창은 조세미(租稅米)의 수송을 위하여 수로 연변에 설치하였던 창고로 강상수송을 맡았던 수운창이다.

조창 제도가 완비된 것은 고려 성종 11년(992)경 이었다. 세금으로 바치던 쌀의 수송은 국가재정에 매우 중요한 부분을 차지하였기 때문에 그 운영에 관하여 매우 철저하였다. 정종 때에는 12창의 수송선 수를 정하였는데, 이 당시 흥원창에는 2백섬씩을 운송하는 배를 21척 배치하였다고 전한다. 아울러 이러한 조창에는 횡령 등 각종 부정한 행위를 막기 위하여 조창을 감독하는 관리 즉, 창감(倉監)이 파견되어 있었다.
이때 흥원창에는 원주를 비롯하여 평창·영월·정선·횡성·강릉·삼척·울진·평해군의 세미(稅米)가 운송, 보관되었는데, 이들 지역에서 흥원창까지는 주로 육로로 운송되었고, 흥원창에서 뱃길로 한양으로 운반되었다.
이후 고려말에는 몽고 등의 침략으로 인해 조창제도가 사실상 유명무실하게 되었으며 조선시대에 들어서야 다시 정비가 이루어졌지만 이전처럼 활발하지는 않았다.
 

 

조선시대 원주의 주요 관창(官倉)은 읍내에 있는 사창(司倉)과 별창(別倉)을 제외하고 북창(北倉)[안창(安倉)], 서창(西倉)[흥원(興原)], 동창(東倉)[주천(酒泉)]등 3개의 창고가 있었다.이 중에 서창(西倉)의 경우 흥원(興原)에 있었기 때문에 흔히 흥원창이라고 불렀던 것이다. 이곳은 우리나라 12조창(租倉)의 하나로 문막쪽으로 흘러나오는 섬강이 남한강 주류와 합류되는 곳으로 '은담포'라고도 하였다.

조창이 주로 이용되었을 때에는 문막이 중간 포구(浦口)역할을 하였다. 이 때문에 문막이 원주보다도 경제활동이 활발했다고 한다. 흥원창지는 지역적으로 섬강과 충주 쪽에서 흘러오는 남한강이 만나 여주쪽으로 흘러가는 합류(合流) 지점이다. 조선시대에도 흥원창은 그대로 이어졌지만 관선조운이 쇠퇴하기 시작한 조선 후기, 사선업자에 의한 임운이 행해지면서 조창의 기능을 점차 상실했으며 이곳에는 한국전쟁 직전까지 뱃터가 남아있어 장터가 있었는데, 한국전쟁 이후에는 모두 사라졌다.

 

 

충주, 원주, 여주를 잇는 수운의 흐름은 수운을 따라 많은 절과 창의 흔적을 남긴다. 충주쪽으로 청룡사, 정토사, 억정사 등과 가흥창이 있고 하류로 가면 신륵사, 고달사가 있다.

 

수운교통이 발달했던 부론면에는 법천사 지광국사현묘탑비(국보 59호), 거돈사지 원공국사승묘탑비(보물 78호), 거돈사지 3층석탑(보물 750호), 서돈사지(사적 168호), 흥원창, 법천사지 당간지주, 원성법천리 고분 등 유물유적이 널리 있어 당대에 번창했음을 보여주고 있다.

 

 

▲ 목계나루 쪽 남한강 상류(충주) 방향 ⓒ 2009 한국의산천 

 

우리나라는 평야보다 산지가 많으므로 옛날에는 도로교통보다는 하천과 바다를 이용하는 수운교통이 발달하였다. 고려 초기부터 조세를 징수하였으며 조세로서는 미곡을 징수하였다. 이것이 세미(稅米)이다.
각 지방의 세미는 주로 하천을 이용하여 운반하고 하구에는 창고를 설치하여 집하하였다. 고려시대는 남도에 12창(倉)을 설치하여 각 창에는 판관(判官)을 두어 그 지방의 세미를 징수하였다. 12창에 모인 세미는 주로 서해안을 따라서 주운으로 중앙의 경창(京倉: 고려의 수도, 송악에 있는 창고)으로 수송하였다. 당시 설치하였던 남도의 12창은 다음과 같다.

․충주의 덕흥창, 아주의 하양창(아산), 보안의 안흥창(부안), 영광의 부용창, 성주의 해룡창, 나주의 해능창, 원주의 흥원창, 부성의 영풍창(서산), 임파의 진성창, 영암의 장흥창, 사주의 통양창(사천), 합포의 석두창(창원)

이 이외에 서해도(황해도) 장연현에 안활창이 있었다. 각 지방의 창고에 모인 세미는 선박으로 서해안과 예성강을 거쳐서 수도인 송악의 경창으로 수송되었다.

조선시대에도 조운선(漕運船)은 북한강의 소양강창(춘천)과 남한강변의 가흥창(충주) 그리고 흥원창(원주)에 집하한 세미를 한강을 따라서 서울의 경창으로 수송하였다. 특히 한강, 대동강, 낙동강 등의 대하천은 물자 수송에 중요한 역할을 하였다. 우리나라 하천의 주운은 한일합방 후, 도로와 철도의 발달로 급격히 쇠퇴하였다.

 

▲ 흥원창 팔각정에서 바라 본 강 건너편 ⓒ 2009 한국의산천  

남한강은 강원도 태백의 금대산 북쪽 기슭 검용소에서 발원하여 정선을 지나 영월에서 평창강과 주천강이 합류한 뒤 충청북도 단양을 거쳐 충주로 흐릅니다. 충주의 충주댐을 지나 달천과 제천천 등을 만나 북쪽으로 흐르며, 강원도 남서부를 흐른 섬강줄기를 만나 여주군 관내에 들어서며 여강이라 불립니다. 이후 여강은 여주와 양평을 지나 팔당댐 상류인 양수리에서 북한강과 만나 거대한 한강(큰강)을 이루게 됩니다.

남한강이 섬강을 만나는 지점이 바로 흥호리 흥원창 창말 지역입니다. 행정지명으로는 강원도 원주시 부론면 흥호리며, 건너편에는 경기도 여주군 점동면 삼합리, 인근지역에는 충청북도가 있습니다.

흥호리는 지명 그대로 잔잔하면서도 넓은 남한강이 산중 호수의 모습을 연상케 하며, 여강에 저녁 해가 떨어지는 해질녁 장관은 장엄하기조차 합니다.  

  

▲ 강물이 왼쪽으로 굽이 돌아 여주방향으로 이동합니다 ⓒ 2009 한국의산천  

한낮의 더위가 기승을 부리던 1977년 여름. 도피 및 탈출 훈련중 원주 새말에서 부론면 이곳 강변까지 이동 한 후 이곳 강가에서 밤을 새고 새벽 일찍 섬강을 따라 간현으로 이동하였다.

 

이곳은 남한강과 섬강이 만나 이루어진 합수물로 '은담포'라고도 한다. 그 당시 이곳에는 2백섬씩을 운송하는 배 21척이나 배치할 정도로 위상이 높았다.

 

▲ 남한강 뚝바위 예솔암. 산 오른쪽에서는 섬강이 흘러 남한강과 합류합니다 ⓒ 2009 한국의산천  

 

[개척보고] 예솔암. 남한강변에 간현암급 새 암장 탄생
클럽8848팀, 여주 뚝바위 예솔암에 35개 루트 선보여 남한강변에 원주 간현암에 견줄 만한 새 암장이 탄생했다. 예솔스포츠 필드테스트팀인 클럽8848(회장 김상호)은 경기도 여주군 강천면 강천2리 자산(紫山·248.5m) 남쪽 자락에 위치한 뚝바위에서 1년 9개월간의 개척등반을 마치고 2008년 9월28일 예솔암 개척보고회를 가졌다.

 

남한강과 섬강의 합수목을 이루는 강변을 따라 약 1km 폭으로 암벽이 형성돼 있는 뚝바위는 단일 암장으로서는 드물다 싶을 정도로 규모가 크다. 클럽8848팀은 현재 3개 지역으로 나뉜 예솔암 중 맨 좌측 소암(小岩)에 쉐펠(5.10a)을 비롯해 11개 루트를 내고, 중앙 하단부가 오버행을 이룬 중암(中岩)에 8848(5.10c)과 하이라이트(5.12b)를 비롯해 12개, 그리고 표고 120m 높이의 대암(大岩)에 ‘FM의 전설’(5.9~5.11b)과 예솔(5.9~5.10b) 등 6개 루트를 냈다. 이에 따라 예솔암에는 90년대 초 여주 FM산악회가 개척한 6개 루트 등 총 35개 등반로가 새롭게 선을 보였다.

 

 

▲ 남한강 뚝바위 (출처 월간 산) ⓒ 2009 한국의산천
 
남한강과 섬강 합수머리에 솟구친 암벽

남한강과 섬강이 합쳐지는 뚝바위 일원은 고려 때부터 강원도와 충청도, 경기도 일원의 조곡(租穀)을 모아 한양으로 운송하는 거점이었다. 뚝바위 건너편 강둑 아래 있는 흥원창(興原倉) 빗돌은 고려와 조선시대의 운송거점이자 6·25 이전까지 장이 서고, 나루터로 이용되기도 했던 이곳을 기념하기 위해 세워놓은 것이다.

이러한 역사적인 유적지를 마주하며 한 폭의 산수화를 연상케 하는 절경을 뽐내며 솟아오른 뚝바위에 바윗길이 탄생한 것은 90년대 초. 당시 전문등반을 추구하던 여주 FM산악회 회원들에 의해서였다. 그러나 중암에 5개, 소암에 1개 루트를 개척한 후 개척등반을 주도해오던 회원이 불의의 사고를 당하면서 뚝바위는 또다시 단지 강변의 자연경관으로 남게 됐다. 그러다 2006년 말 원주에서 활동 중인 전양표(원주클라이머스) 회원을 통해 뚝바위에 대해 알게 된 클럽8848팀에 의해 하드프리 대상지인 예솔암으로 모습을 보이게 된 것이다.

 

영화 흐르는 강물처럼(A River Runs Through It)에서의 대사가 떠오른다.

그를 이해 할 수 는 없어도 사랑 할 수 는 있다.

 

위의 깎아지른 암벽 오른쪽 아래로는 섬강이 흘러들어 남한강과 합류됩니다. 섬강(蟾江)은 홍천군 둔내면과 정일면 일대에서 발원하여 강원도 남서부 횡성과 원주시, 문막 등을 거치며 계천과 원주천, 서곡천, 삼산천, 이리천, 일리천, 옥산청 등이 합수되어 남한강에 합류됩니다.

 

▲ 이번에 개척된 암벽등반 훈련장. 나룻배를 타고 섬강을 건너야 접근할수가 있다. ⓒ 2009 한국의산천   

 

흥원창 기념비가 서 있는 원주시 부론면 흥호리 49번 지방도 가까이에 위치한 제방에 차를 대놓고 강변에서 배를 타고 접근하는 게 가장 빠르고 쉬운 방법이지만, 10월 말 현재 클럽8848팀이 대놓은 5인승 목선을 이용하는 것 외에는 마땅한 도강 방법이 없다.

영동고속도로 여주 나들목을 빠져나와 우회전, 북쪽으로 진행하다가 여주읍내로 진입하기 전 고가 밑에서 우측 문막 방향으로 42번 국도에 올라타고 10분쯤 가다가 간매 교차로에서 부론·강천리 방향으로 우회전한다. 이후 부론 이정표가 나오는 삼거리에서 부론 방향으로 좌회전하면 섬진교에 이어 삼거리가 나오고, 여기서 우회전하여 5분쯤 달리면 흥원창 빗돌 오른쪽으로 강둑으로 올라서는 길이 보인다. 둑에 서면 강 건너로 뚝바위가 멋친 풍광으로 바라보인다.

영동고속도로 문막 나들목에서 빠져나올 경우에는 첫번째 사거리에서 좌회전해 진행하다가 문막읍내를 벗어나자마자 부론 방향으로 좌회전한다. 이후 갈림목이 나오더라도 무시하고 부론 이정표 방향대로 진행하다가 강천리·부론 삼거리에서 부론 방향으로 좌회전해 5분쯤 달리면 흥원창 빗돌 뒤로 둑이 보인다.

배 대신 도보로 접근하려면 영동고속도로 강천2교 남쪽의 섬강교 서단에서 강줄기를 따라 1.5km 내려가야 한다. 소로가 나 있기는 하지만 덩굴이 우거지고 강가로는 커다란 바윗돌이 많이 널려 있는 데다 뻘을 이룬 구간도 많아 거리에 비해 시간이 많이 걸린다(약 30분 소요).
문막→흥원창 빗돌 55번 원주 시내버스 이용. 06:10, 06:55, 08:20, 10:15, 11:35, 12:25, 14:50, 15:05, 16:20, 17:30, 18;15, 19:03, 19:47, 20:10, 20:55 출발. 요금 1,100원. 원주 동신운수 033-763-3693. 택시는 약 13,000원.[월간산 참고]

 

 

강둑에 설치한 조그마한 정자 안에는 부론면 인근에 있는 문화유적지를 소개한 그림과 안내문구가 있었다. 이 안내판에는 조선중기 문신이자 영의정을 지닌 노수신의 '흥원 배 가운데서 이달에게 주다'라는 한시가 적혀 있다.

 

먼산에는 아름다운 기운 감도는데/긴 물굽이에 해빛이 걷히는 구나/친한 벗이 눈속에 오직 하나 보이는데/향기로운 풀은 주변에 충만하구나/글모임에 그(이달)의 시를 당할 자가 없고/맑은 이야기속에는 술이 멀지 않도다/어찌 벼슬을 근심하겠는가/종일 흥원창 풍파와 함께 있으니.

허균의 스승인 노수신이 흥원창을 소재로 지은 한시다.

  

▲ 흥원창 상류에 자리한 목계나루터 ⓒ 2009 한국의산천

 

남한강을 따라 여우섬을 지나고 충북 충주 쪽으로 오르면 목계나루가 나온다. 조선시대 영남지방에서 거둔 세곡을 실어와 보관하던 조운의 중심지이다. 현재 그곳에는 목계나루터를 나타내는 돌비가 우뚝 서있고 그 옆에는 신경림의 '목계장터' 시비가 서있다

 “하늘은 날더러 바람이 되라 하고/ 산은 날더러 잔돌이 되라 하네”

 

 ▲ 여주 신륵사 앞에 위치한 조포나루 ⓒ 2009 한국의산천

현재는 관광유람을 목적으로 한 황포돗배가 여강을 지나 다닌다. 

 

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